PM2.5調査「穹顶之下」 柴静(CHAIJING)雾霾调查

電動車

反苑里風車

 養水種電

風能發電（王美婷）

     風能發電是因利用空氣流動而產生的一種再生能源。以風力產生的電量在2014年佔全球總用電量3％，雖然目前因成本、技術、土地不足等各種因素的考量，風能仍不是世界各國主要能源，但其在近十年的增長率高達24倍，被視為未來可著力發展的再生能源之一。風力發電的主要好處是其乃是分散式發電，並沒有存在發電設施過於集中的潛伏危險。但風力發電需大量的土地來興建風車與發電場，國際上把風車與住宅區的平均安全距離設為470-700公尺，此舉主要是以保障居民生活品質。

     談到風能發展，丹麥在這個領域是屬於佼佼者，該國在駕馭風車方面可謂拔得頭籌。丹麥在70年代經歷石油危機後便開始往再生能源發展，以減輕對非再生燃料的依賴。現在，該北歐小國的風力能源供應佔全國總電量的20%，且擁有全球最大的風力發電製造商－Vestas。 丹麥之所以會有今天在再生能源領域的碩果其實是仰賴政策與各個領域等的努力，如：

     1.     政府透過徵收高額的能源稅來籌得發展再生能源的財源

     2.     頒布政策規定各電力公司需購買一定比例的風力發電

環保與再生能源在丹麥乃是一體共生，在再生能源領域上的專精甚至為丹麥帶來了經濟收入，綠能產業於金融海嘯後被視為是未來成長最快最穩定的領域之一。

            環保意識現在在世界各地乃是政府著重發展的議題，臺灣也不例外，加上爭議不斷的核能議題，臺灣政府現在是非常積極推動再生能源的發展。其中政府於2012年提出興建千架海陸風車計劃，希望能從原有的330座增至450座，但現今的330座風車就已代表每隔2.6公里就有一座風車。隨著風車的數量增加，風車的地點設置也越來越難建在遠離住宅區的區域，該再生能源的發展開始受到爭議。以2010年「反苑里風車」為例，這是一起反對德國英華威集團設立大型風車事件。該公司的提案雖寫明已通過「環評」（環境評量），但是居民卻發現興建地點與住在區過於靠近，離住戶的距離盡有60-250公尺，於國際所規定的安全距離有很大的落差。抗議者擔憂距離過近會導致居民出現「風車症候群」，即出現耳鳴、焦慮、頭痛、憂鬱等症狀。台灣土地並不大，但相信政府只要有效規劃風車設置，對於不遵守規範的建商給予嚴厲處分，相信風能發電在未來能逐步為台灣電量供給做出貢獻。

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風力發電塔功率目前最大的是2000千瓦之規格，但是因季節氣候每一天能發電的時數不定，尤其在台灣極需電力的夏天，甚至整天沒運轉，蓋再多對整體電力需求助益有限，因此要用多少座風力發電塔才可以取代核四廠？表面上是270M/2000=13萬5千座，而實際是此數的六倍以上。很清楚，以有限土地的台灣，風力可以說是杯水車薪，更不用提土地與造價等費用的問題了。

最後來談「養水種能」，事實上生物轉化能量的效率極低〈例如輸出同樣的功，人類的效率只有機械的15~20分之一，無計畫的以自行車代步，CO2排放更增加。〉，將光能轉成化學能的效率，小麥有3%稻子只有2%，科學家希望基因改良稻米如小麥之效率，如此產量增加便可改善人類飢荒的問題，然而截自目前仍未成功；太陽能效率20%，在台灣能做的貢獻已經不大，養水種能只有幾個%的效率，可以帶來多少希望？

因此最後回到本部落格成立之初與反核人士剛接觸時，我就問：反核是信仰問題，還是科學問題？如果是信仰，就沒什麼好談，如果是後者，我就告訴你真相：台灣反核的結果就是增加火力發電廠。